Wenigstens auf WM-Ebene ist die Sommerflaute vorbei

8.8.2006 / 13.8.2006
Aber Achtung, auch wenn bei uns nur relaxen angesagt ist heisst das noch nicht, das alle Schweizer auf der faulen Haut liegen. Gleich drei Schweizer Teams wollten sich an WRC-Läufen beteiligen.

sob - Vom Schweizermeister 2004 erhielten wir folgendes Mail:

"Liebe Rallyefreunde
 
Nach einer längeren Pause (WM-Lauf in Korsika im April, 3. Rang in der Gruppe N), werden wir beim WM-Lauf "Rallye Deutschland" wieder aktiv ins Lenkrad greifen. Start und Ziel ist in Trier (Moselgebiet).
Unsere Aussichten:
Wir sind natürlich gespannt, wie wir uns auf deutschem Gebiet schlagen werden und machen uns etwas Sorgen wegen der fehlenden Fahrpraxis, dem Entwicklungsstopp unseres Rallyeautos und der sehr grossen deutschen Konkurrenz, die diesen schnellen Parcours aus der deutschen Rallyemeisterschaft fast auswendig kennt. Ausserdem sind über 100 Teams am Start ... unglaublich viel für einen WM-Lauf!
Wir bleiben somit realistisch und würden uns mit einem Rang unter den ersten 5 in der Gruppe N sehr freuen ... aber zuerst müssen wir einmal ins Ziel kommen und das ist bei einem Rallye und vor allem bei einem WM-Lauf nie einfach.
Die Strecke:
Die Rallye Deutschland besteht eigentlich aus 2 Rallies: einerseits aus einer sehr schnellen Strecke auf Militärgebiet (Panzerpiste) und andererseits aus einer kurvenreichen, relativ engen Strecke in den Weinbergen des Moselgebiets. Die Strecke besteht aus 19 Sonderprüfungen (die Deutschen sprechen von "Wertungsprüfungen" oder "WP") mit insgesamt ca. 350 km. Die ganze Rallyestrecke dürfte sich auf ca. 1200 km bewegen (genauere Angaben erhalten wir erst wieder kurz vor der Rallye). Es gilt wiederum, wie üblich in der WM, mit 2 Trainingspassagen unser Roadbook WM-tauglich zu gestalten ... aber wir werden es auch dieses Mal schaffen, so dass wir zumindest ab dem 2. Tag (nach etwas Fahrpraxis) wieder voll attackieren können.
Unser Rallyeauto:
Wir werden natürlich auf unseren zuverlässigen und schnellen Subaru starten, der nach der Rallye Korsika von GTO Evolution revidiert, jedoch nicht mit neuen Teilen weiterentwickelt wurde. Sowohl auf unsere Pirelli-Reifen wie auch auf unsere eingespielte Mannschaft können wir wie immer zählen.
Infos:
Sämtliche Infos zum WM-Lauf in Deutschland findet man unter:
www.omv-adac-rallye.de
Übrigens: Der WM-Lauf in Deutschland dürfte aus Budget- und Zeitgründen der letzte des Jahres gewesen sein! Wir werden nach diesem Lauf unsere ganze Kraft auf das Rallye Monte Carlo im Januar 2007 konzentrieren und versuchen, die in diesem Jahr gewonnenen Erfahrungen in ein noch besseres Resultat umzumünzen! Aber so wie es aussieht, wird zumindest unser Auto mit unseren Sponsoren an der Rallye du Valais mit einem starken Fahrer vertreten sein.
Ab nächster Woche werde ich mich einem dringend nötigen Fitnessprogramm unterziehen, da der Arbeitsalltag in den letzten 7 Monaten eher anstrengend war ...

Beste Grüsse

Ihr Schweizer Rallye-Team, 

Patrick Heintz und Roland Scherrer"

 

Auch in Deutschland antreten wollte eigentlich Olivier Burri mit seinem Prodrive- Subaru den er am Chablais auf Grund technischer Mängel verbog, aber die Engländer konnten das Ersatzfahrzeug nicht termingerecht fertigstellen.

 

Am WM-Lauf in Finnland werden die letztjährigen Schweizermeister Olivier Gillet und Frederic Helfer in einem Gruppe N Subaru Impreza teilnehmen. Das Auto wird wieder von Balbosca betreut und soll auch am WRC-Lauf in Wales eingesetzt werden.